[Toppy]

l'amico Giampiero ha acquistato da Guido di Alivola un powerkite 5.0 mq. il modello dovrebbe essere killerkite cosi mi dice giampi ma non ne ho trovato traccia sul sito powerkite.de, comunque si tratta di un brigliato a celle aperte.
Giampiero ha acquistato questo kite per utilizzarlo durante i corsi per far prendere dimestichezza ai principianti a terra, quindi necessita di montare la barra al posto delle maniglie originali, operazione confermata possibile da Guido di Alivola.
Visto che ormai mi sono fatto la fama di foille esperto Giampiero mi ha chiesto aiuto nell'eseguire la conversione, purtroppo sono esperto solo di fama e se forse qualcosina di FS ne capisco con gli altri cassoni navigo al buio
quindi Carmine, Pat & C. datevi da fare e datemi una mano
Ho montato la barra, e dopo aver fatto vari tentativi allungando e accorciando riscontro che: se accorcio troppo le linee dei freni l'ala non vola ma va in backstall se allungo le linee dei freni l'ala vola ma non reagisce alla barra, diciamo che all'ultimo sono riuscito a trovare un trimm che permetteva all'ala di volare e di essere controllata dalla barra però considerate che per farla girare dovevo tenere la barra con una sola mano (naturalmente usato senza trapezio) in modo che andasse parallela alle linee. Come primo consiglio che mi sono sentito di dare a Giampi è stato quello di trovare una barra + lunga e dotata di trimm cosi da poter trovare le giuste lunghezze velocemente piuttosto che spostare i nodi in continuazione come oggi
comunque non so fino a che punto la barra più lunga riesca a compensare, pensavo invece ad applicare una cimetta che colleghi il castello anteriore ai freni cosi che quando si tira il freno un po' si agisca anche sul frontale...... è una cavolata??

Aspetto consigli
Ciao
Fabrizio

[cowboy]

Ho trovato questa discussione
ma il link non mi risponde

[Toppy]

Si è vero il link di Fredkite non risponde
in ogni caso dallo schemino di Pat mi sembra di capire che le front o principali non vanno attaccate insieme al centro della barra ma leggermente decentrate in effetti in questo modo i movimenti della barra agiscono anche sul frontale del kite.....

[LA OLA]

L'argomento interessa anche me visto che ho da poco preso un beamer 2.5 che tira come un dannato :o , molto divertente, ma vorrei portarlo con la barra, fateci questo disegnino della control bar

[Burton]

Bisognerebbe provare con una pulley-bar

sicuramente claudio (Giostra) e/o Jo-Mac possono avere la soluzione giusta!!!

Ciao!

[cip37]

Posto che quello che dice Pat sulla difficoltà di conversione per alcuni foil è verissimo. Una barra che ho provato e che da risultati apprezzabili è questa (anche se comunque non a livello delle maniglie).

I centrali sono a circa un terzo della distanza tra il centro e l'estremità della barra e i freni passano attraverso una carrucola (o per provare anche un anello va bene) posta all'estremità. Ovviamente niente depower ma tanto di solito non è previsto su questi foils.
Le dimensioni della barra vanno tarate sul kite che si usa. fate un pò di prove...
ciao

Anteprime e allegati

• 

[Toppy]

Pat, in 1 Aug 2005, 08:59 AM:

.......................
I cassoni terrestri di solito non girano tirando i soli freni
...........................
<{POST_SNAPBACK}>

Esattamente quello che succedeva.......
comunque ad occhio direi che mancava un pizzico..... quindi allargando le centrali sulla barra si dovrebbe ottenere qualcosa.....
appena provo vi faccio sapere, intanto grazie dei consigli

Fabrizio

[cip37]

si ma allargare le centrali non basta perchè se non c'è differenza tra quanto tiri una front e il freno corrispondente il kite continua a girare lentamente.

Se non usi un sistema di carrucole che aumenti il tiro del freno in rapporto alla sua front allora è meglio usare un settaggio dove front e freni sono fissati entrambi all'estremità e usi il kite come fosse un due cavi.
I risultati sono però più scadenti che non con le carrucole.

Su queste cose di prove ne ho fatte parecchie per cui vi invito a verificare fatti comprovati
ciao

[cip37]

Si hai ragione sul rapporto tra front e freni nella barra senza carrucole
quella con le carrucole accentua ancora questa tendenza e l'accentua tanto più corti sono i leader (fino alla lunghezza del leader = alla distanza sulla barra tra l'attacco di un front e il suo freno)

Guarda il disegno con la barra inclinata (come se volessi indurre una rotazione oraria nel kite).
Il punto di attacco A si allontana dalla carrucola (per via dell'inclinazione) e tira il freno (più che proporzionalmente all'inclinazione della barra) mentre B fa esattamente l'opposto.

ciaps

Anteprime e allegati

• 

[cip37]

non sono sicuro di aver capito la domanda

la distanza dei punti A e B dal loro punto di attacco sulla barra non cambia A1 e B1 invece si e in rapporto inverso

Ma lascia stare la teoria e fai una prova con un manico di scopa e due anelli !!!


ciaooo

[CECE]

Quote

la distanza dei punti A e B dal loro punto di attacco sulla barra non cambia A1 e B1 invece si e in rapporto inverso

CIP ma che sei ingegnere????

[poldo]

CIP ma che sei ingegnere????
[right]<{POST_SNAPBACK}>[/right]
[/quote]


:huh: Secondo me NO, altrimenti non avrebbe poi suggerito:

[quote name='CECE' date='3 Aug 2005, 11:01 AM']
[quote]la distanza dei punti A e B dal loro punto di attacco sulla barra non cambia A1 e B1 invece si e in rapporto inverso [/quote]

dài che scherzo, e poi anch'io sn un collega ING